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沂水沂蒙山路沂河大橋:年輕的團隊,磨煉中成長

發布人:臨沂市政集團 發布日期:2019-10-24 17:38:30


10月24日,深秋的午后天高云淡。在沂水縣沂蒙山路沂河大橋工地,機械轟鳴不斷,人員來回穿梭。主橋9#墩正在進行箱梁0#塊的鋼筋綁扎,現場人員緊張有序地忙碌著,5天后這里將迎來又一節段的箱梁混凝土澆筑。


年輕的團隊:平均年齡28歲

沂蒙山路沂河大橋全長575米,主橋采用五環矮塔斜拉式連續梁橋,創意為“夢圓五環”,橋寬33米,雙向六車道,設慢車道、人行道。大橋建成后,將與600米之隔的正陽路大橋相呼應,成為沂水縣又一項標志性景觀。

如此“重量級”的一座大橋,它的建設者們卻是一支年輕的團隊,一共10個人,年齡最大的37歲,最小的22歲,平均年齡28歲。

九公司副經理、沂蒙山路沂河大橋項目負責人王陽明今年31歲,已經屬于團隊中年長的了。從2018年10月開工以來,王陽明帶領他的伙伴們,扎根沂水,日夜奮戰。目前,大橋176顆樁基、14個承臺已全部完成。14個墩柱已完成12個,東側引橋箱梁已完成鋼筋綁扎,西側引橋箱梁已完成混凝土澆筑。主橋箱梁0#塊正在緊張有序地施工。東側立交已完成東西輔道擋土墻、路基及管道施工。

項目負責人王陽明和袁成軍


提起這座大橋的技術難點,項目總工朱俊曉如數家珍。主橋的五個環形拱塔均為變截面圓環形,這種造型的大橋是首次施工。五個環尺寸各異,由小到大,環環不同,最大的一環直徑達52米,相當于17層樓的高度。拱塔為鋼混結合,橋面以上的塔柱為鋼箱結構,其精確安裝的難度相當大。橋面以下為碗型墻式實體墩,鋼筋混凝土結構,采用定型組合鋼模板,12個墩7個樣兒。如果將模板全做出來,造價太高,只能交替施工。而且碗型墩懸挑處需要支撐的面像一個“碗”,重量大,受力復雜,沒有先例可循,項目部對支撐方案進行反復計算,一次通過了省內權威專家論證。

5#6#碗型墩


這個碗型墩鋼混結合段可不簡單,需要把重達35噸的鋼塔柱T0段吊裝上去,位置固定好之后,再澆筑混凝土。而鋼結構空間變截面的環形造型,吊裝時重心點不好確定,安裝時最少要確定16個坐標點才能安裝就位。

鋼混結合段處鋼結構


碗型墩里的主筋直徑32mm,整根長9米,雙排布置,兩個人都抬不動。吊一根鋼筋,就得三個人配合,一個人在下面掛鉤,兩個人在碗墩里面一個扶正,一個焊接,既是力氣活兒,也是技術活兒。

9#碗型墩鋼筋鋪設


負責大橋質量技術的顧啟海說:“碗型墩是異形變截面,很多鋼筋都不一樣長,不能錯了順序,計算、下料非常麻煩;碗型墩鋼筋1300余噸,每根的下料都是這樣一根一根計算出來并吊裝的。”

質量技術負責人顧啟海


陽光心態:磨煉才能成長

大橋建設這一年來,遇到的難題層出不窮,但團隊人員都是動腦筋、想辦法,以一種積極陽光的心態面對困難。

沂水地下溶洞多,河底砂層厚,打樁時,經常是打著打著就塌孔,鉆機就栽下去了。最厲害的一次,樁基已經成孔,鋼筋籠已經下到位了,結果又塌孔,只好把鋼筋籠提出來,重新填土、復打。

漏漿更是時有發生。為了解決這個問題,項目一天24小時人員、機械輪班,發現哪里漏漿,能夠迅速處理。他們還創新制作了塌孔漏漿報警器,一旦孔內水位降低就報警。同時,根據每個孔的具體情況,調整每個孔的泥漿比重,確保樁基施工質量。經第三方檢測,全橋176顆樁基全部為一類樁。

8月10日,臺風“利奇馬”來襲,沂水縣受災嚴重。盡管項目部做好了充分應對,將所有機械、設備、材料全部搶撤了出來。但迅速上漲的水位還是把工地變成了一片汪洋。施工便道、作業平臺被沖得所剩無幾。臺風過后,現場采用抽砂船突擊了施工便道及圍堰,恢復了施工。緊接著填筑箱梁支架基礎的平臺,為了節約成本,改用挖掘機日夜加班,一車一車的挖,回填砂5米多深,50多米寬,300多米長,共計10萬余方,節省了約50萬元的成本。

遇到這么多困難,朱俊曉卻說:“干完這個大橋,心里就踏實有底了。因為這座大橋,河床里的深基坑,復雜的異形墩,高空的鋼結構,分節段的主橋箱梁,高標號的混凝土,這些問題施工中都遇到了,學到的東西太多了!”

項目總工朱俊曉


對此,負責大橋測量放線的葛博超也深有體會。這個工程創了他很多的第一次。第一次使用高精度全站儀,第一次獨立負責測量放線,第一次測量這么大的大橋。開始他壓力很大,經常晚上睡不著覺。為了精確,就用多點校核的笨辦法進行復測。經過一年的鍛煉,現在他已經游刃有余,還成了九公司測量放線的“大拿”。

葛博超在測量放線


團結向上:相親相愛一家人

在沂蒙山路沂河大橋工地,撲面而來的除了青春的朝氣和活力,還有一種濃濃的親情與溫暖。項目部就像一個團結友愛的大家庭,大家都是親如家人的兄弟姐妹。

大橋西段施工負責人袁成軍深有感觸,橋上工作面多,操作工人多,事兒也多。鋼筋下料綁扎是否規范,模板之間縫隙是否合格,點多面廣,處處都得有人盯著。雖然都很忙乎兒,工作也有分工,但大家都是互相幫忙,互相照應,工作氛圍非常好。兄弟們在一起工作,再苦再累都不覺得。

袁成軍檢查鋼筋間距


安全員周學祥來工地之前是拌合站站長,又開過機械。他愛動腦子好鉆研,干什么都在行,是個名副其實的多面手。在工地,除了現場安全、安全交底、揚塵控制,還負責零星材料、臨時用電、油料管理,甚至還當“外援”去沂河路道路工程拌合站,負責出料、生產、收料、現場調度等。同事們都說,老周就是工地上的一塊磚,哪里需要哪里搬!

安全員周學祥檢查支架


年輕員工郭達、秦立都、賀紅培、王慶豪、劉兆晟,分別承擔著施工、測量的工作。雖然在沂水工地,10天左右才能回趟家。一忙起來,一個月回不了家也是常有的事兒。但他們都踏實肯干,不怕吃苦,已經逐漸具備了獨立施工能力,在自己的崗位上迅速成長。

郭達、秦立都、賀紅培、王慶豪、劉兆晟


10月19日,大橋8#墩0節段箱梁開始澆筑。這是大橋第一次澆筑C55的混凝土,也是比較大的節點。從上午10點多開始,一直澆筑到晚上9點。大家全都蹲守在工地現場,飯都是送到現場吃的。歷經11個小時的奮戰,澆筑順利完成!收工時,大家一起說說笑笑地回項目部,那種發自內心的喜悅,那種戰斗之后的滿足,那種親如家人的兄弟情,久久回蕩在沂河岸邊。

8#碗型墩全景


一分耕耘一分收獲。沂蒙山路沂河大橋在沂水縣“兩城同建”觀摩會組織的集體評價打分中,在全縣28個項目中獲得第一名。同時,大橋已申報了綠色科技示范工程,迎接了省優質結構工程的核查。

把困難當成提升的機會,在磨礪中鍛煉成長。沂蒙山路沂河大橋這個年輕的團隊,將繼續腳踏實地,穩扎穩打,保質保量完成施工任務,建設一座穩固如山、雄偉壯觀的大橋,不辜負各級領導和沂水人民的期望。


(撰稿/攝影:黨群部、九公司)




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